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常年1-2元的公交车难道不会亏损吗?公交车司机的待遇如何

Jul 22
admin 2022-07-22 14:24 人才招聘   浏览量:   次

#老司机聊汽车知识#

乘坐公交车的人非常多,每天的高峰期都会“人满为患”,可为何公交公司一直处于亏损状态呢?

公交公司基本都在亏损,但并不奇怪,也无需担心;因为公交公司是民生保障型企业,提供的是公共产品和社会服务保障,与地铁或轻轨相同,都是属于基础的公共设施或公共交通,是有财政补贴的。不过即便补贴也只是维持公交车的运转,盈利并非公交公司的初衷。

公交车即便在高峰期时也在亏本驾驶,普通大型客车站满之后不过有六七十人,最拥挤的状态能有八九十人;超大型客车可能有100~130人,就算每个站点都有上下客,人数是需要叠加计算的。可是公交车的运营成本很高,曾经的柴油车百公里耗油量可以达到35升左右,按照现在的零号柴油价格为参考,百公里开支则要300元左右,其次还要加上车辆磨损、维保成本、人工成本和车辆购置成本等等,算下来也很难盈利。

现在的公交车基本都换用了新能源电动或增程客车,这些客车的采购价格低一些也要50万左右,大型客车要达到100万左右,甚至于有些高端客车的价格会达到两百万上下;国产客车出口到欧美日韩等国家或地区的客车,折算后的价格最高接近400万!综合高峰期和低谷期,一天公交车平均下来能有一天几百元的收入,想要破千则需要在人口基数相当大的城市。

算一算多少年才能把车钱赚回来吧,公交公司其实很艰难。

同理,公交车司机的收入自然也不高,一线城市的公交车司机月收入能达到6000~8000元,这还得加上满勤和绩效等奖励;三四线城市普遍在3000~5000元之间,有些区域或班线甚至还不足3000元。

这就是公交车女司机为何越来越多的原因,女司机大多需要照顾家庭,驾驶公交车虽然辛苦,但最起码还有固定的时间点来顾家;大部分男性司机以跑长途运输为主,虽然辛苦,但是收入也是要高一些的;公交车对应的驾驶证是A3,不需要增驾,直接报考即可。

其他专职司机的大致收入标准如下

长途客车,6000~8000短途卡车司机,8000~12000长途卡车司机,10000起

这是职业司机的大致收入标准,长途客车的收入标准最低,因为开客车还是会轻松一些,而且看起来也确实体面光鲜;但也正因为劳动强度不是特别大,所以标准也不是很高,除非开旅游大巴自己积累一些东西,对乘客能“狠下来心”那就不好说了。

短途卡车司机为微卡和轻卡配送货物为主,其次则为商砼车的驾驶员,前者体力劳动强度较大,有时候需要自己搬运货物;后者风险系数较高,因为大多为夜间驾驶,所以工资都要高一些。

长途汽车司机常见不能在家,基本等于“抛妻弃子”,付出的代价确实太大,所以收入理所应当是最高的。

自购车辆参与营运没有固定标准,轻卡可以比中卡甚至重卡高,只要能吃苦;自购卡车在运输市场活力旺盛的阶段里,每个月可以收入2~3万元,在去掉车辆分期费用后还能剩下一到两万就算不错。

出租车和网约车要低一些,正常标准应当是5000~10000之间(区分不同城市);大客车接触不多,但并不建议个人从事。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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